Ante la próxima terminación de Autopistas del Café y su respectiva reversión al Estado colombiano y la continuidad de la evaluación de la iniciativa Conexión Centro, Odinsa Vías aclara información que ha circulado recientemente en columnas de opinión e invita a revisar los resultados de la concesión, comprender las condiciones que rigen la terminación de su contrato y a evaluar la alternativa Conexión Centro para mantener y fortalecer la infraestructura vial de la región.

Sobre Autopistas del Café

El modelo de concesiones viales ha contribuido a transformar la conectividad del Eje Cafetero. Tras cerca de tres décadas de operación, Autopistas del Café se prepara para revertir la infraestructura al Estado colombiano, en un proceso que requiere planeación, transparencia y continuidad en la prestación del servicio.

Autopistas del Café es una concesión de Primera Generación (1G), adjudicada y estructurada bajo las necesidades de hace 30 años, para superar el rezago vial de la época. La infraestructura actual es completamente diferente a la que existía antes de la concesión: es un corredor que cuenta con 256 kilómetros, un túnel, 103 puentes y viaductos, cuatro centros de atención al usuario y obras como los viaductos La Estampilla, las variantes de Chinchiná, Santa Rosa de Cabal y Condina, el Puente Helicoidal y el túnel del Helicoidal.

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BENEFICIOS

Además de las obras, ha aportado beneficios a sus habitantes como la promoción de más de 56.000 empleos a lo largo de su historia; ahorro en tiempos de desplazamiento y costos de operación vehicular; fortalecimiento de la seguridad vial mediante señalización, iluminación, puentes peatonales, intersecciones y servicios al usuario; una reinversión de

$310.000 millones de excedentes para diseños, obras y mantenimientos no contemplados en el alcance inicial del contrato; así como una inversión en programas sociales y ambientales superior a $30.000 millones, mediante programas como la construcción de sistemas sépticos y filtros de agua, becas universitarias e iniciativas para emprendedores, como el Tambo Artesano.

Frente a las inquietudes naturales por el cierre del ciclo, es importante aclarar:

•     Al hacer un balance, los datos oficiales indican que Autopistas del Café ha cumplido con sus obligaciones contractuales, especialmente con el 100% de las obras y mantenimiento. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la interventoría certifican

un índice de estado de la vía de 4,6 sobre 5, superior al 4,0 exigido contractualmente, indicador observado desde su entrada en operación.

FECHA DE TERMINACIÓN

•     En cuanto a la fecha de terminación del contrato. El horizonte estimado hacia 2027 no obedece a una decisión unilateral, una prórroga discrecional ni a los recientes decretos de emergencia por el terremoto. La duración de la operación responde al modelo financiero pactado, según el cual la concesión termina cuando se alcanza la TIR estipulada en el contrato.

La rentabilidad de los inversionistas en esta concesión vial de primera generación es determinada y regulada contractualmente por la Tasa Interna de Retorno y su seguimiento y control se hace sobre el modelo financiero contractual; se materializa después de cubrir los costos de construcción, operación y mantenimiento, así como la deuda bancaria, los intereses y los impuestos durante la vida del proyecto. El análisis de la rentabilidad debe considerar la estructura financiera y la rigurosa vigilancia de la ANI y la interventoría, por lo cual no es cierto que existan ganancias desproporcionadas.

•     La transición hacia el modelo de obra pública tradicional, tras la reversión del contrato, implica transferir la infraestructura al Estado, pero no garantiza tarifas más bajas, recursos para nuevas obras ni el mantenimiento y mejoramiento de los estándares de servicio. La geografía y la demanda del corredor exigen atención constante. Reconocer lo construido y mantenido significa partir de los hechos, el marco contractual y una valoración integral de los resultados para evaluar la alternativa más conveniente para este corredor estratégico en Colombia.